Shinkansen 700 Series
| ตัวรับกระแสไฟ | Pantograph |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo |
| ระบบลากจูง | 48 x 275 kW (369 hp) (16-car set), 24 x 275 kW (369 hp) (ขบวน 8 ตู้) |
| โรงซ่อมบำรุง | สถานีโตเกียว, โอซากะ, ฮากาตะ |
| กำลังขับเคลื่อน | 13.2 MW (17,700 hp) (16-car set), 6.6 MW (8,900 hp) (ขบวน 8 ตู้) |
| สายที่ให้บริการ | โทไกโดชิงกันเซ็ง, ซันโยชิงกันเซ็ง, สายฮากาตะมินามิ |
| ความกว้าง | 3,380 mm (11 ft 1 in) |
| ความจุ | ขบวน 16 ตู้: 1,323 ที่นั่ง ขบวน 8 ตู้: 571 ที่นั่ง |
| ช่วงกว้างราง | 1435 |
| ความเร่ง | 2.0 km/h/s (0.56 m·s−2) |
| จำนวนในประจำการ | 1,248 ตู้ (86 ขบวน) (เมื่อ เม.ย. 2013)[1] |
| ประจำการ | 1999-ปัจจุบัน |
| ระบบจ่ายไฟฟ้า | 25 kV AC, 60 Hz 25 kV AC, 60 Hz จ่ายไฟเหนือหัว |
| จำนวนปลดระวาง | 80 ตู้ (5 ขบวน) |
| ความยาวตู้ | 25,000 mm (82 ft 0 in) (ตอนกลาง), 27,350 mm (89 ft 9 in) (ตู้ปลาย) |
| ความหน่วง | 2.7 km/h/s (0.75 m·s−2) |
| จำนวนผลิต | 1,328 ตู้ (91 ขบวน) |
| ความเร็วสูงสุด | 270 km/h (170 mph) (โทไกโด), 285 km/h (177 mph) (ซันโย) |
| จัดขบวน | 16 ตู้ต่อขบวน (8 ตู้สำหรับ ฮิการิเรลสตาร์) |
| ความสูง | 3,690 mm (12 ft 1 in) |
| สายการผลิต | 1997-2006 |
| ระบบความปลอดภัย | ATC-1, ATC-NS |
| จำนวนประตู | 2 บานต่อข้าง |
| แทนที่ | 0 ซีรีส์, 100 ซีรีส์, 300 ซีรีส์ |
| วัสดุตัวถัง | อะลูมินัม |
| ผู้ดำเนินงาน | JR ตอนกลาง, JR ตะวันตก |
